聚网赚货车司机眼中的无锡上跨桥侧翻事件:为挣钱铤

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每位记者张立星·贝和每位编辑裴健如·

资料来源:视觉中国

&ldquo。难以置信的是卡车能压碎高架桥。&rdquo。坐在乘客座位上的赵星(化名)在手机上看到无锡大桥翻车事故的消息时感到震惊。10月10日的同一个晚上,他刚刚和& ldquo持卡人。从苏州出发,把货物拉到深圳。晚上,赵星还收到了他的物流公司发来的一条消息,内容大致是这样的& ldquo路上超载严重,注意安全。。

赵星是深圳物流公司的卡车司机,专业运输电子产品。&ldquo。短途运输不容易,赚钱也不现实。&rdquo。赵星告诉《国家商报》记者,如果卡车按照装载标准装载,就不会赚很多钱。只有装载得更多,它才能赚到一些钱,但它将不得不冒超载的风险。

胡慧(化名),也和赵星一起从事货运行业,是一名个体经营者。当他看到无锡立交桥翻车事故的消息时,他刚刚完成了十多天的工作,满身灰尘地回到了家。&ldquo。我不想这么做,我甚至更害怕看到它。&rdquo。虽然他没有穿过这段路,但胡慧仍然很担心。我通常独自完成这项工作,以防发生什么事情,没人知道。。

无锡上跨大桥翻车事故影响一千万人;赵兴人&现状;心,每个人都非常关心事故的原因。10月11日清晨,& ldquo无锡发行有限公司;关伟通知无锡上跨桥翻车事故。经初步分析,上跨桥梁翻车是由运输车辆超载引起的。

&ldquo。货车超载是一种普遍现象,以前在互联网上也有过多次曝光。一百吨黄金。该事件,但仍无法避免卡车事故的发生。这与卡车司机试图超载和道路监管松懈有关。&rdquo。商用车行业的一位专家在接受《国家商业日报》采访时说。

& ldquo;为了赚钱,我们必须超载。

从远处看,卡车司机可以分为长途运输和短途运输。其中,短途运输距离小于200公里,短途运输也出现超载情况。&ldquo。短途运输超载较为常见,主要与运价和道路监管有关。&rdquo。赵星说,长途运输和短途运输有不同的运费率。长途运输主要以公里计算,而短途运输主要以吨货物计算。

例如,赵星说了6次;牵引三轴拖车是一种常用的货运车辆。这种车辆的标准载重量是49吨。根据200元/吨的运费率,短途运输的单程运费约为9800元。但是,如果超载到100吨,按照同样的运费率,短途运输的单程运费约为2万元,比正常的标准装货运费多1万元以上。

赵星告诉记者,& ldquo超载到100吨的卡车很常见。在赚钱的诱惑下,大多数司机会冒险。&rdquo。

频繁超载的背后是卡车司机的生活状况。&ldquo。一个人睡在车里,一个人吃在车里,只要没有限制,我和车就差不多上路了。&rdquo。从事货运业务18年的胡慧(化名)告诉记者,在与妻子和孩子短暂团聚后,他将离开长春前往广州,这至少需要半个月的时间。

无锡上跨大桥翻车事故后,胡慧彻夜未眠,密切关注着最新的事态发展。10月11日早上,& ldquo无锡发行有限公司;据关伟发布的最新消息,经过现场搜救确认,无锡翻车事故共造成3人死亡,2人受伤。经过初步分析,翻车事故是由运输车辆超载引起的。

胡慧看到了无锡过桥翻车事故的最新消息,他决定在今年年底换另一条线路,停止货运工作。&ldquo。我很久都不想这么做。每次开始,我都不确定。货运变得越来越无利可图,而且很难卖掉我的车。如果我继续这样做,我可能会赔钱。&rdquo。

与在物流公司当司机的赵星不同,胡慧购买自己的汽车,并交付自己的货物,主要是汽车。根据胡慧的介绍,他自己运输的运费主要是根据装载的汽车数量来计算的。在道路运输相关法规改革之前,他的车可以装14辆双排车,改革后只能装8辆车。总运费几乎减半。&ldquo。从长春到广州,每辆车的运费是2100元,八辆车的运费大约是16800元。石油、通行费、轮胎更换等费用被扣除后,只能挣4000元以上。&rdquo。胡慧说。

回顾18年的货运经验,胡慧坦率地告诉记者。每三到四年换一次车,在运行货运时,还车贷款。最后一笔汽车贷款刚刚还清,你应该买辆新车。各种路况和路上的意外情况都是不可预测的,所以你的家人总是很害怕。&rdquo。

专家:承载上限桥梁应设置极限标记

经过无锡立交桥的满载钢卷的卡车司机可能从来没有想过通常的情况。超载。在运输货物时,人们应该会遇到这样严重的后果。

事故发生后,外界提出了更多关于桥梁设计和质量的问题。经初步鉴定,事故原因是一辆65吨钢加长卡车非法超载,实际载重约187吨。这座桥因超载引起共振而倒塌。

518网赚银华基金王翔:半年赚55.47%,农业是我最熟悉的

今年上半年,以消费者为中心的基金成为大赢家,持有大量农业股票的基金净值一次又一次上升,但没有多少基金能够将这两个行业结合在一起。

银华农业产业股票基金就是其中之一。根据银河证券的分类排名,其回报率在同类行业基金中最高,上半年达到55.47%。能够领导整个市场的原因是,该基金在农业股和消费股中进行了合理的配置,从而获得了巨大的收益。基金经理王翔透露,资金分配从去年年底开始,市场最终实现了自己的判断。谈到农业股票,王翔知道很多,他的农业研究知识是显而易见的。

尽管准确把握了这一波市场形势并获得了超额回报,王翔仍显得非常谦虚。他认为,投资是在他熟悉的行业中不断实践和积累,同时不断拓展新的能力圈,充分了解一些大型行业,以便在下一个周期或行业机遇到来时获得优势。

上半年恢复交易:当我们判断繁殖周期已经提前到来时,市场就分裂了。

作为一只专注于农业行业股票投资的基金,如何抓住农业行业子行业的机遇,找到合适的投资目标,是基金超额回报的主要来源。

去年年底,银华基金的投资和研究小组举行了内部讨论,预计消费部门的食品和饮料部门以及循环部门的农业部门将获得超额回报,应该有一个很好的机会将这两个部门结合起来。

事实上,他们也这么做了。然而,当时与消费类股相比,农业类股面临着相当大的差异。

王翔承认农业是一个循环产业。有时它表现得很好,有时却不是。这需要客观的认识。去年,当他们判断繁殖周期提前到来时,市场上有很多不同。因为生猪周期非常有规律,通常每4-5年一次,市场上许多观点认为生猪周期尚未到来,产能不足。然而,经过许多基层调查和采访,银华投资研究小组判断猪的周期可能会提前。正是因为市场在出现巨大差异时抓住了第一个机会,才获得了明显的超额回报。

第一季度报告显示,在银华农业十大主要股票中,农牧业企业正邦科技上半年的增长率翻了一番,达到216.13%。沐源的股价也翻了一番,达到104.67%。神农的发展上升了62.93%,温的股票上升了39.64%,海达集团上升了35.11%,网上赚钱项目,两者都表现良好。

至于持有的消费类投资组合,王翔表示,“从国内外经验来看,消费类股的表现可以说能够长期击败市场。然而,从长期来看,在中国,食品和饮料行业在消费类股的中长期表现良好。”因此,消费类股往往包含在王翔和团队的位置调整中。今年上半年,其重型食品和饮料库存在全球增长96.96%,而无味食品和干白葡萄酒分别增长67.64%和40%。

展望未来:未来三个月,农业仍将具有成本效益。

上半年,生猪周期行业得到了市场的认可,并充分体现在价格上。至于未来的市场趋势能否持续,目前的差距已经扩大。

在王翔看来,这完全符合猪周期进入第二阶段的特点。在第一阶段,行业分裂,转折点即将到来。在第二阶段,当猪的价格上涨时,每个人对公司的质量都有不同的看法,这就是目前的情况。第三阶段是关于工业的繁荣。

他说,目前,选择高质量的公司是最重要的。在早期,许多股价上涨与业绩不符的公司需要在短期内回避。然而,与此同时,在这一轮养猪周期中,已经深入从事该行业多年的高质量企业将拥有更加明显的优势,其利润是可以预期的。

王翔认为,农业股在未来三个月仍有投资价值。至于下半年的市场走势,他认为该指数可能没有太大空间。他说,截至今年年中,所有行业都有正回报,这在我们经历的这些年里并不常见。其次,食品和饮料行业半年60%的收入高于2017年,这也是不寻常的。然而,茅台的业绩在2017年第三季度翻了一番,这是业绩和估值双重提高的结果。这样,市场指数不太可能大幅上升,但行业机遇是可以抓住的。

我从研究中学到的是:当别人推荐我的时候,我敢于质疑他们,当别人不买我的时候,我敢于攻击他们。

上半年的成绩是辉煌的,但对王翔来说,抓住这样的机会不是一夜之间的运气,而是多年来的辛勤工作。

“我将根据沪深300指数建立一个重要的股票池。在此基础上,我将选择一些在六个月到一年内享有很高声望的行业和公司作为我的关键职位。包括今年对农业股票的投资,实际上也是如此,”王翔说。

王翔表示,农业股票属于周期性行业,如果其繁荣周期到来,它可以创造超额回报。我们谈论的商业周期并不局限于1、2周或1个月,而是至少持续半年左右。

把握行业繁荣周期的前提是对行业有足够的熟悉。这也与每个人的成长背景密切相关。

当被问及多年的投资经验时,王翔特别指出,“我所谓的经验就是对行业进行长期深入的跟踪和研究。有了这个基础,当别人推荐你的时候,你可以敢于质疑,当你害怕购买的时候,你可以开始质疑。这可以被视为熟悉一个行业,并对该行业有深刻的判断。”

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王翔认为,投资的框架、类型和方法并不多,每个人都有高度的重复。然而,为什么最终的结果差异很大取决于它们是否已经被实践和实践了数千次。“无论是食品饮料还是农业上市公司,它们都真正走到研究的前沿,不断看到市场条件和基本面的变化,并做好自己的工作。这种做法,一方面是在熟悉的行业积累经验和基础知识;另一方面,它是不断扩大新的能力圈,彻底了解一些大型行业,并在下一个周期或行业机遇到来时抓住机遇。”

市场存在风险,投资应该谨慎。

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